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    怎么處理電解鋁職業(yè)窘境？
    		
          
    
		      
    
            閱讀次數(shù)： 【 1547 】
            更新時間： 【 2016-04-18 】
            
    
    		
          
    
          
    
            
    
       電解鋁是全球花費量第二大的金屬資料。我國電解鋁產業(yè)在河南、山東、內蒙古、新疆等地均有分布。在不少省份，電力—電解鋁—鋁加工已形成完好的產業(yè)鏈。面臨亟待化解的過剩產能，只采納單一手法，一味關停并轉，成果必定是按下葫蘆浮起瓢，給產業(yè)開展帶來新的風險。
    
 
    
       因為產能過剩，自2012年以來，我國鋁冶煉職業(yè)已接連3年虧本，且虧本面繼續(xù)擴展。2015年11月，上海期貨交易所三月期鋁報價最低跌至9620元/噸，觸及20年來的低位。現(xiàn)在電解鋁職業(yè)均勻含稅徹底本錢約1.2萬元/噸，已高于當時鋁價，在四川、甘肅、青海等區(qū)域，出產1噸電解鋁均勻虧本額超過3500元;即便在本錢最占優(yōu)勢的山東區(qū)域，每噸均勻虧本額也接近1000元。
    
 
    
       2015年12月10日，在我國有色金屬工業(yè)協(xié)會舉行的主干電解鋁公司座談會上，占全國75%電解鋁產能的14家參會公司許諾：不再重啟已關停產能，進一步添加彈性出產規(guī)劃，并許諾已建成產能至少在1年內不投運。上一年以來，電解鋁公司為了下降庫存，紛繁施行彈性出產。據我國有色金屬工業(yè)協(xié)會計算，電解鋁職業(yè)2015年減產規(guī)劃到達500萬噸，占悉數(shù)產能12%以上。
    
 
    
       在此布景下，電解鋁職業(yè)要包圍解困，從供應側來說，只能是縮短產能，經過商場化及行政手法緊縮高本錢、高污染產能;經過吞并重組進步經濟效益。所以，在銅、鋅、鎳以后，電解鋁也邁出了彈性出產這一步。
    
 
    
       為削減丟失，許多電解鋁公司決斷采納彈性出產措施自救，包含悉數(shù)或部分停槽、減產、提早大修電解槽、推遲大修槽復產、提早篩選低效產能等舉措。據計算，到2015年末，處于關停的電解鋁產能累計350萬噸/年，其間三季度減產規(guī)劃占比42%，四季度減產規(guī)劃占比37%。
    
 
    
       前瞻產業(yè)研討院數(shù)據顯現(xiàn)，2015年10月份全國電解鋁日均產值現(xiàn)已環(huán)比下降5000噸，和產值最高的6月份比較，日均產值降幅到達5600噸。減產在必定程度上減輕了供應壓力。數(shù)據顯現(xiàn)，2015年下半年以來，鋁庫存不斷下降，已從上一年10月份時的100萬噸降至上一年12月初的80萬噸。
    
 
    
       在公司抱團取暖的一起，職業(yè)協(xié)會也活躍引導。我國有色金屬工業(yè)協(xié)會主張公司聯(lián)系自身實踐，研討切實可行的彈性出產措施自救。一起，為幫助公司擺脫窘境，有色協(xié)會也活躍向政府有關部門建言獻策，包含主張發(fā)動收儲機制、加速制定引導缺少競爭力產能退出的配套措施等。在當時局勢下，公司施行彈性出產既必要也可行。經過彈性出產，將引領鋁價回歸正途，職業(yè)也能夠借此休養(yǎng)生息，走上愈加健康、愈加可繼續(xù)的開展之路。
    
 
    
       要真正使電解鋁職業(yè)擺脫產能過剩窘境，還需花費側與供應側一起發(fā)力，擴展鋁使用和花費是一條主要途徑。鋁及其合金加工資料具有一系列優(yōu)秀特性，是完成輕量化最理想的“綠色環(huán)保節(jié)能”資料，可廣泛使用于交通運輸、建筑、電力、包裝、機械設備、海洋工程、電子信息、家電和耐用花費品等方面，遠景非常廣闊。文獻軍介紹，現(xiàn)在我國鋁運用存量僅相當于美國的非常之一，人均存量水平就更低。與發(fā)達國家比較，我國鋁使用的廣度和深度都有很大的拓寬空間。
    
 
    
       僅以交通用鋁來說，國內外研討標明，轎車每減重10%，油耗可下降8%至10%，而16噸至20噸的載重車輛每減重1000公斤，油耗可下降6%至7%。選用鋁合金替代鋼鐵是全球交通運輸業(yè)減重的主要措施，也是將來我國交通運輸業(yè)的要點開展方向，以鋁代鋼輕量化勢在必行。現(xiàn)在，發(fā)達國家的轎車均勻用鋁量到達145公斤，而我國僅為105公斤，商場空間無窮。
    
 
    
       “十二五”時期，我國轎車制造業(yè)鋁材花費年復合添加率為20.9%，鋁合金型材、板帶、鑄件、鍛件在轎車上的使用繼續(xù)加大。研討顯現(xiàn)，估計將來10年內全球商場對轎車鋁板的需求量將大幅添加，年添加率將到達30%。而我國在乘用車、全鋁化掛車、鋁制油罐車、C80運煤敞車、高鐵等交通運輸范疇，將來可添加1000萬噸的商場用鋁容量，“大飛機”、輪船游艇項目的推進也給鋁職業(yè)帶來更大的開展機會。
    
 
    
       傳統(tǒng)范疇花費添加空間無窮，再加之新使用不斷涌現(xiàn)，將推進我國鋁花費數(shù)量及質量不斷提高。他估計，今年原鋁花費將添加7.2%，到“十三五”末期，我國鋁花費將到達峰值4400萬噸/年，并將在峰值水平保持很長一段時間。
    
 
    

    
	      在電解鋁的出產本錢構成中，電力本錢約占40%，跟著燃煤發(fā)電上網電價的調整和職業(yè)施行階梯電價，不少公司的出產本錢有所下降，虧本現(xiàn)狀得到減輕。在嚴控新增產能的大布景下，不斷添加的公司施行彈性出產，使得職業(yè)過剩產能得到了有用抑制。除此之外，經過等量和減量置換添加先進產能，也是職業(yè)轉型晉級的主要渠道之一。

    

    
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